|
| |
Система контролю витрат палива
Яким чином не допустити перевитрати палива, заощадити його і тим
самим знизити витрати автогосподарства? Як правильно здійснювати контроль витрат
палива? Для того щоб відповісти на це питання, необхідно детально розглянути всі
можливі причини перевитрати палива. Основним тут є такі порушення, як
розкрадання (сливи) палива з боку водіїв (іноді у змові з постачальними службами
автогосподарства), несанкціоновані (ліві) рейси, що призводять до перевитрати
палива, робота автотранспорту неналежним чином, несправності техніки, аварійні
ситуації.
Для того, щоб запобігти подібним ситуаціям, необхідний механізм віддаленого
контролю за експлуатацією автотранспорту і витрачанням палива. І тут на допомогу
приходять системи віддаленого контролю палива, присутні у складі більшості
систем моніторингу.
В даний час існує декілька принципово різних підходів до цієї проблеми і
відповідно, різних технічних рішень. Ось найбільш поширені технології:
Контроль витрати палива автомобіля відповідно до пробігом. Ніяких додаткових
датчиків не потрібно. Цей спосіб застосовується з давніх часів, тільки раніше
система була недосконалою, її легко було обдурити. Паливо списувалося за
показаннями одометра автомобіля, але ці свідчення за бажання легко
фальсифікувати. Ситуація змінилася, коли з'явилися супутникові системи
моніторингу транспорту. Вони дозволяють отримати дані по пробігу, і
фальсифікувати їх водій не може, тому що вони надходять безпосередньо в
диспетчерський центр або транспортно-логістичну службу. Знаючи точний пробіг
завжди можна визначити кількість витраченого палива, і звірити покази зі звітами
водія. Здавалося б, на цьому тему можна закрити, але контроль витрати палива
винятково по пробігу, при всій своїй привабливості, має ряд недоліків. Це
зокрема:
- Похибка вимірювань. Вона пов'язана з технологією супутникового позиціонування,
втратою супутників і т.д.
- Неможливість фіксувати факт заправок і зливу у вигляді табличних та графічних
звітів, що ускладнює оперативне запобігання зливів палива, розкрадань.
Тому, якщо ці параметри контролю для вас критичні, то більш ефективними будуть
інші способи здійснювати контроль витрат палива автомобіля.
Витратоміри, датчики миттєвої витрати палива. Вони встановлюються на паливну
магістраль автомобіля і вимірюють кількість палива, що проходить через неї. При
цьому забезпечується дуже висока точність обліку. Інтегрований з системою
моніторингу витратомір є ефективним інструментом контролю витрат палива. Але й у
витратомірів внаслідок є ряд недоліків:
- Висока ціна. Витратоміри, особливо якісні коштують дорого, крім того, для
обліку обратки на дизельних автомобілях їх необхідно встановлювати в кількості 2
шт. на автомобіль.
- Складність і дорожнеча установки. Врізка в паливну магістраль трудомістка,
вимагає високої кваліфікації і, відповідно, відносно дорого коштує.
- Чутливість до низьких температур. Більшість витратомірів мають мінімальну
робочу температуру до -25 градусів С. На півночі морози бувають значно сильніше,
що утрудняє використання витратомірів. Крім того, при підвищенні в'язкості
палива і неможливість пройти через витратомір, робота автомобіля неможлива.
- Якість палива і наявність у ньому сторонніх елементів, сміття та ін.
Витратомір має вхідний фільтр, який забивається твердими частками і перешкоджає
протоку палива. У цьому випадку подальший контроль витрати палива неможливий.
Контроль витрат палива відповідно до показань датчиків рівня палива. За
допомогою системи моніторингу «Автотрекер» не становить труднощів зняти
свідчення з датчиків рівня палива в баку автомобіля. У цьому випадку формуються
дані про кількість палива в баку, його витраті (зниження рівня в процесі
експлуатації), а так само різкому збільшенні та зниженні (заправки і сливи).
Дані в режимі реального часу передаються в диспетчерський центр, що дозволяє
контролювати і оперативно впливати на позаштатні ситуації. І тут застосовується
2 підходи:
підключення до штатного датчика рівня палива. Цей підхід вимагає трохи
додаткових витрат, додаткове обладнання не встановлюється, необхідно лише
підключення обладнання системи «Автотрекер» до штатного датчику і тарування
паливного бака. Здавалося б, ідеальне рішення для більшості замовників. Але і
тут існує ряд нюансів. По-перше, штатний датчик контролю рівня палива, прилад не
вимірювальний, а індикаційні, показує рівень дуже умовно, в частках від усього
бака. Відповідно похибка вимірювань дуже висока. По-друге, датчики палива на
таких вітчизняних автомобілях як МАЗ і КАМАЗ вельми ненадійні, і найчастіше,
виходять з ладу через 2-3 роки експлуатації. Зрозуміло, що підключення до
несправного датчика не дозволить зняти з нього коректні свідчення і вирішити
завдання контролю витрат палива.
У результаті, найбільш оптимальним рішенням є установка додаткового датчика
рівня палива. І в цьому випадку нашою компанією накопичений великий досвід
виробництва, впровадження та експлуатації подібних комплексних систем, здатних
здійснювати точний контроль витрати палива.
Так, сам датчик коштує додаткових грошей. Так, необхідно провести роботи по
врізці його в паливний бак автомобіля. Але зате ця технологія позбавлена
недоліків, властивих витратомірів, має набагато більш високою точністю і
надійністю, в порівнянні зі штатним датчиком палива і дозволяє контролювати
заправки і сливи палива, чого не дозволить зробити контроль палива по пробігу.
|
