Могилевський автомобільний завод
ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ
Могилевський автомобільний завод був створений в 1935 році як
авторемонтний завод. За минулий період кілька разів змінював профіль
виробництва. Наприкінці 30-х років Могилевський АРЗ фактично був
оборонним підприємством - значну частину його програми становили
спец замовлення. Він був основною ремонтною базою для автомобільних
і бронетанкових частин Західного Особливого Військового округу. Під
час Великої Вітчизняної Війни завод був евакуйований в Заволжя і
став частиною моторобудівного гіганта, яка провадила авіадвигуни для
знаменитих ІЛ-2.
У післявоєнний період завод випускав парові установки потужністю від
10 до 100 к.с. Установки призначалися насамперед для електрифікації
і теплофікації сільського господарства і місцевої промисловості. З
1955 року по 1968 рік завод випускав електромостового крани
вантажопідйомністю 5 тонн і маслозаправщікі на базі автомобілів ГАЗ,
а з 1960 року перейшов на виробництво землерийно-транспортної та
автомобільної техніки.
Перехід на виробництво землерийно-транспортної та автомобільної
техніки здійснюється з безпосередньою участю Мінського
автомобільного заводу, тісний зв'язок з яким продовжується до
теперішнього часу. У 1960 році з Мінського автозаводу була
переведена група конструкторів, яка була основою створення
конструкторсько-експериментальної бази заводу.
Могильовський автозавод є одним з найбільшим виробників
землерийно-транспортної техніки в країнах СНД, має власну
конструкторсько-експериментальну базу, здійснює розробку,
виробництво і збут будівельно-дорожньої техніки та автомобілів
спеціального призначення.
Завод у своєму складі має ливарне, заготівельне, зварювальне,
інструментальне та складальне виробництва. Маючи тридцятирічний
досвід створення і виробництва грунторийне-транспортної техніки,
завод є монополістом в країнах СНД з розробки та виробництва
самохідних скреперів, автопоїздів для роботи в підземних умовах,
повно приводних автомобілів самоскидів вантажопідйомністю 23 тонни,
аеродромних тягачів для буксирування літаків до польотного вагою
понад 400 тонн .
Високий ступінь уніфікації вузлів і систем, приросту і надійність
конструкцій машин, що випускаються сприяли широкому використанню в
країнах СНД і за кордоном. У період 1970 - 90 рр.. автозавод
забезпечував потребу в самохідних скреперах, підземних автопоїздах,
автомобілях - самоскидах вантажопідйомністю 23 тонни, всіх республік
колишнього Союзу.
Експортні поставки самохідних скреперів в цей період становили
15-20% від їх випуску та постачалися більш ніж в 30 країн світу,
включаючи країни Східної Європи, Близького Сходу, Південно-Східної
Азії, Латинської Америки. Самохідними скреперами побудовані:
Північно-Кримський зрошувальний канал, зрошувальні системи
Середньо-Азіатських республік, всі тунелі Байкало-Амурської
залізничної магістралі побудовані із застосуванням автопоїзда для
підземних робіт. Високу оцінку машинам-трудівникам Могильовського
автомобільного заводу дали будівельники зрошувальних систем України
та Байкало-Амурської магістралі, встановивши ці машини на п'єдесталі
пошани на Північно-кримському каналі і Байкало-Амурської магістралі,
а також в м. Набережні Челни.
Понад 30 шахт країн колишнього Радянського Союзу застосовують
автопоїзд для підземних робіт МоАЗ-7405-9586. Останні роки широке
застосування в освоєнні газонафтових комплексів Західного Сибіру
знайшли самоскиди підвищеної прохідності МоАЗ-75051
вантажопідйомністю 23 тонни. Самоскиди успішно трудяться на
підприємствах Білорусі - Костюковіческом цементному комбінаті,
Волковиськ цементному заводі, Мікашевичі ВО "Граніт" та інших
господарствах. У складні для заводу 90-і роки, спираючись на високий
технічний потенціал конструкторських і технологічних служб,
наявність вільних виробничих потужностей за короткий час були
освоєні у виробництві нові вироби: навантажувач МоАЗ-4048
вантажопідйомністю 8 тонн, бетонозмішувач СМБ-049. Розроблено
конструкцію шасі для агрегатування системами сейсмотехнікі МоАЗ -
6910. Виготовлена партія короткобазових шасі для кранової
установки вантажопідйомністю 50 тонн МоАЗ-8004. Освоєно виробництво
дорожніх ковзанок на базі тягача МоАЗ-6442. Виготовлена перша
промислова партія електрокар вантажопідйомністю 2 тонни. У
відповідності з Республіканською програмою "Бетон" освоєно
виробництво бетонозмішувачів СМБ-049 і СМБ-070 з ємністю барабана 4
і 6 м3 на шасі Мінського автозаводу. Швидка розробка конструкцій
машин і постановка їх на виробництво забезпечуються благодоря
високому професійному рівню інженерного корпусу конструкторів і
технологів, а так само багатому досвіду виробничників.
За розробку підземного автопоїзда і взяття його на виробництво 10
працівників заводу в 1972 році стали Лауреатами Державної премії
УРСР, а за створення і освоєння виробництва гами
землерийно-транспортної техніки 3 працівникам заводу присвоєно
почесне звання "Заслужений працівник промисловості Республіки
Білорусь".
Завод займається не лише виробництвом, але й має соціально -
культурний комплекс. Незважаючи на фінансові труднощі продовжується
житлове будівництво. Вперше в Могильові, на заводі ведеться
будівництво двох житлових будинків. На заводі функціонують 3
столові, підсобне господарство, свинарник на 500 голів. Підсумки
роботи колективу заводу в 1997 році вселяють впевненість у тому, що
колектив виходить із затяжної кризи і з кожним місяцем темпи
приросту обсягів виробництва зростають. Проводиться набір робітників
основних професій: токарів, зварювальників, слюсарів. Є договору на
поставку колісних бульдозерів, бетонозмішувачів, сміттєвозів. Це
говорить про пожвавлення в економіці країни основного споживача
продукції - Росії, що благотворно позначиться на економічних
показниках заводу.
Вгору
|
ГОЛОВНА
ПМЗ
(ЮМЗ):
Продукція:
Навантажувачі фронтальні
Автобульдозери
скрепери самохідні
автомобілі самоскиди
автосамоскиди шахтні
автопоїзди підземні
Автобетонозмішувачі підземні
Автобетонозмішувачі
електрокари
Інші машини
Автоматизована довідкова система "Сільгосптехніка" |